Pertama, ikhtisar tentang katup pengaman
Katup pengaman digunakan sebagai perangkat perlindungan tekanan berlebih pada peralatan tekanan, wadah atau saluran pipa. Ketika tekanan dalam peralatan, wadah atau pipa lebih tinggi dari nilai yang diijinkan, katup secara otomatis dibuka dan kemudian sepenuhnya dilepaskan untuk mencegah tekanan pada peralatan, wadah atau pipa untuk terus meningkat. Ketika tekanan dikurangi ke nilai yang ditentukan, katup harus ditutup secara otomatis pada waktunya untuk melindungi pengoperasian peralatan, wadah, atau pipa yang aman.
Katup pengaman dapat digerakkan langsung oleh tekanan sistem yang diimpor oleh katup. Dalam hal ini, beban mekanis disediakan oleh pegas atau palu berat untuk mengatasi tekanan media di bawah cakram katup. Mereka juga dapat digerakkan oleh satu mekanisme, yang membuka atau menutup katup pengaman dengan melepaskan atau menerapkan gaya penutup. Oleh karena itu, menurut mode mengemudi di atas, katup pengaman dibagi menjadi mode kerja langsung dan tipe pilot.
Katup pengaman dapat dibuka secara proporsional dengan rentang terbuka lebar atau dalam ketinggian terbuka yang cukup besar, dan dapat dibuka dalam rentang ketinggian terbuka kecil, dan kemudian tiba-tiba terbuka hingga posisi terbuka penuh. Oleh karena itu, katup pengaman dapat dibagi menjadi tipe proporsional dan terbuka penuh.
Struktur, penerapan katup pengaman dan penentuan akses nominal harus tunduk pada peraturan atau persetujuan dari badan hukum. Di antara spesifikasi yang berbeda, istilah dan definisi mungkin berbeda. Saat menerapkan katup pengaman, itu harus mengikuti persyaratan spesifikasi yang berlaku. Karena katup pengaman adalah katup otomatis, ada banyak perbedaan antara katup pengaman dan katup umum dalam hal parameter struktur dan kinerja.
Beberapa kata benda khusus mudah membingungkan. Agar sebagian besar pengguna memahami katup pengaman dengan lebih jelas dan dapat memilih dengan benar, beberapa kata benda utama dijelaskan di bawah ini.
Dua. Terminologi katup pengaman
(1) katup pengaman: semacam katup otomatis. Alih-alih menggunakan kekuatan eksternal apa pun, ia menggunakan kekuatan medium itu sendiri untuk mengeluarkan sejumlah cairan untuk mencegah tekanan dalam sistem melebihi nilai keamanan yang telah ditentukan; ketika tekanan dikembalikan ke normal, katup ditutup kembali dan mencegah media terus mengalir keluar.
(2) katup pengaman beban langsung: katup pengaman dengan beban mekanis yang bekerja langsung, seperti palu berat, tuas plus palu, atau pegas, untuk mengatasi gaya yang dihasilkan di bawah tekanan cakram di bawah katup.
(3) katup pengaman dengan perangkat bantuan daya: katup pengaman dapat dibuka di bawah tekanan pembukaan normal melalui perangkat tambahan daya. Bahkan jika perangkat tambahan rusak, katup pengaman masih dapat memenuhi persyaratan standar.
(4) katup pengaman dengan beban tambahan: katup pengaman jenis ini selalu mempertahankan tekanan segel yang ditingkatkan sampai tekanan masuknya mencapai tekanan pembukaan. Gaya tambahan (beban tambahan) dapat disuplai oleh energi eksternal, dan harus dilepaskan dengan andal ketika katup pengaman mencapai tekanan pembukaan. Ukurannya harus diatur sehingga, dengan asumsi bahwa gaya tambahan tidak dilepaskan, katup pengaman masih dapat mencapai perpindahan terukur pada premis bahwa tekanan masuk tidak melebihi persentase peraturan nasional untuk membuka persentase tekanan.
(5) katup pelepas yang dioperasikan pilot: katup pengaman yang digerakkan atau dikendalikan oleh katup pilot. Katup pilot itu sendiri harus berupa katup pengaman beban langsung yang memenuhi persyaratan standar.
(6) katup pengaman proporsional: katup pengaman yang membuka atau menutup dalam rentang bukaan yang lebar atau pada ketinggian bukaan yang cukup tinggi.
(7) katup pengaman mulai penuh: katup pengaman yang terbuka hanya pada ketinggian bukaan kecil dan kemudian tiba-tiba terbuka ke posisi terbuka penuh. Ketinggian bukaan tidak kurang dari 1/4 diameter saluran.
(8) katup pengaman mulai mikro: ini adalah katup pengaman kerja langsung yang hanya digunakan dalam media cair. Ketinggian bukaan berada di kisaran 1/40 ~ 1/20 diameter pelari.
(9) tekanan terbuka (tekanan pengenal): tekanan masuk katup katup ketika katup mulai naik di bawah kondisi operasi. Di bawah tekanan ini, ketinggian pembukaan katup mulai diukur dan media dapat dikeluarkan terus menerus dari batang visual atau pendengaran.
(10) tekanan emisi: tekanan disk mencapai ketinggian saluran masuk yang diperlukan. Batas atas tekanan pelepasan harus tunduk pada standar atau spesifikasi nasional yang relevan.
(11) over pressure: perbedaan antara tekanan pelepasan dan tekanan pembukaan biasanya dinyatakan dengan persentase tekanan pembukaan.
(12) tekanan sandaran kursi: setelah pelepasan, cakram kembali bersentuhan dengan dudukan katup, yaitu tekanan masuk ketika ketinggian berubah menjadi nol.
(13) perbedaan tekanan buka dan tutup: perbedaan antara tekanan bukaan dan tekanan balik biasanya dinyatakan sebagai persentase tekanan kursi belakang dan persentase tekanan bukaan. Hanya ketika tekanan pembukaan rendah, dua perbedaan tekanan digunakan.
(14) tekanan balik: tekanan pada pintu keluar katup pengaman.
(15) nilai tekanan pelepasan: standar menentukan batas atas tekanan pelepasan.
(16) tekanan uji segel: tekanan masuk untuk uji penyegelan, dan tingkat kebocoran permukaan penyegelan melalui bagian tertutup di bawah tekanan ini.
(17) tinggi pembukaan: pengangkatan sebenarnya dari disk dari posisi tertutup.
(18) luas aliran: luas penampang minimum antara saluran masuk cakram dan permukaan penutup penutup, yang digunakan untuk menghitung perpindahan teoretis tanpa hambatan apa pun.
(19) diameter pelari: diameter yang sesuai dengan area pelari.
(20) area tirai: ketika cakram berada di atas dudukan katup, area saluran silindris atau kerucut terbentuk di antara permukaan penyegelannya.
(21) area emisi: penampang minimum saluran fluida saat katup dilepaskan. Untuk katup pengaman wahyu total, area emisi sama dengan area aliran; untuk katup pengaman mulai mikro, area emisi sama dengan area tirai.
(22) perpindahan teoritis: luas penampang runner dan aliran katup pengaman.
